Le fil Inflexions

Qu'est ce que la revue Inflexions ? Sa rédactrice en chef répond à Putsch

Inflexions est désormais aussi disponible sur CAIRN !

N° 49

La route

Éditorial

Jean Michelin

Dossier

Martin Gravel

À la recherche des routes de l’empire carolingien

S’il est acquis que l’armée romaine dépendait des routes pour assurer les frontières de l’empire, il n’est pas rare d’entendre supposer qu’elles ont disparu après la chute de celui-ci, les barbares n’en ayant ni l’usage ni la science. Elles restaient pourtant partout de première importance pour assurer le maintien des États.

Maurice Sartre

Les routes de la soie : une invention historiographique

Il ne se passe pas une semaine sans que la presse ne relaie l’ambition de la République populaire de Chine de réactiver les antiques « routes de la soie ». Or cette appellation, jamais remise en question, est trompeuse. Retour sur une invention historiographique.

Thomas Fressin

La maréchaussée et les grands chemins, 1720-1791

Après une création qui remonte à la guerre de Cent Ans, les maréchaussées font l’objet d’une vaste réforme en 1720. Il s’agit d’unifier le corps, de sédentariser les brigades au cœur des villes et le long des routes, de constituer un maillage territorial permettant d’assurer la sécurité des personnes et des biens.

Les « guerres de gendarmes »

« Il est nécessaire de ne pas laisser l’ennemi se reposer un instant, d’intercepter ses convois de vivres et de lui couper toutes les voies de communication. » Implantées le long des routes principales, les brigades de gendarmerie ont naturellement été chargées de les contrôler lors des insurrections.

Nicolas Le Nen

La route, c’est la guerre

À l’heure de la mondialisation, les routes sont une incitation renouvelée à la guerre. Et dans des affrontements futurs, qui seront autant globaux que totaux et où le sort des armes se jouera dans les sept espaces de la conflictualité moderne, le contrôle de ces routes, qu’elles soient réelles ou virtuelles, sera au cœur des opérations.

Paul Gèze

Atteindre Tombouctou

Le 11 janvier 2013 à l’aube, le colonel Gèze, basé au Tchad, apprend que lui et ses hommes doivent immédiatement gagner le Mali. Sa mission : prendre Tombouctou. Ce qui sera décrit par la suite comme un raid éclair sera surtout une longue lutte contre le sable et les éléments.

Rémy Hémez

Ouvrir la route

Routes et pistes sont indissociables d’une mission majeure du sapeur : l’appui à la mobilité. Elles ont été reconnues, franchies, ouvertes, rétablies, sécurisées selon des modalités et des priorités différentes depuis 1914. Aujourd’hui encore d’une brûlante actualité.

Gérard Chesnel

Routes en déroute

Dès l’origine des sociétés organisées, les routes ont été un enjeu économique et militaire. Aussi était-il de première importance de protéger ses propres routes et, a contrario, d’endommager ou de détruire celles de l’ennemi. Dans cet objectif, les mines ont constitué une arme redoutable voire indispensable dès qu’elles furent maîtrisées.

Jean-Luc Cotard

La route des français

Le 26 décembre 1992, à son arrivée sur le terrain, le convoi principal du bataillon français du génie en Bosnie-Herzégovine a mis treize heures pour parcourir les treize kilomètres et demi de la piste reliant Tarcin à Kresevo, au sud-ouest de Sarajevo. Aujourd’hui, ce trajet se fait en seulement vingt minutes. Sur la « route des Français ».

Rémy Porte

Les armées et la route, une longue histoire partagée

Si la maîtrise des voies de communication est quasiment consubstantielle de l’engagement des armées, c’est avec l’irruption du moteur pendant la Première Guerre mondiale que sont formalisés les principes qui régissent encore aujourd’hui la « circu ».

Jérôme Pellistrandi

Le tour de france : une route géopolitique

Le Tour de France est bien plus qu’une épreuve sportive. C’est aussi une histoire de France et de sa géopolitique, et ce dès sa création à l’aube du xxe siècle. S’y reflètent l’Europe, avec ses guerres et son processus de réunification, mais aussi notre géographie militaire à travers les territoires traversés.

Anthony Namor

La conquête des routes numériques

À l’échelle géopolitique comme à l’échelle tactique, les routes numériques qui constituent le cyberespace sont au cœur des stratégies de confrontation. Leurs maîtrise, interdiction, contournement et défense sont des facteurs clés de la liberté de manœuvre des acteurs civils, politiques et militaires. Leur conquête ne fait que commencer.

Thomas Legrand

En mer : la route du commandant

Si la régulation de la navigation, le développement du droit maritime ainsi que les exigences de sécurité et de rentabilité ont réduit la liberté de manœuvre et l’autonomie de décision du commandant d’un bâtiment de combat, le tracé de la route demeure de sa seule responsabilité.

Marine Baron

La route, le langage commun et la norme

Pour beaucoup, la route est perçue comme un moyen d’arriver à bon port. Mais la considérer comme un pur instrument sans signification particulière serait une facilité. Comme le langage, elle est un moyen qui ne saurait être neutre. Son expression, ses codes sont des points de repère qui s’apparentent à une norme.

Patrice Debré

Les mille et une routes des épidémies

Utilisant les animaux et les hommes comme vecteurs de développement et de dissémination, chaque épidémie a une route, une évolution et une éventuelle disparition. Retour sur ces voies de propagation, quelle que soit leur nature.

Patrick Clervoy

Sorties de route

Ce sont des militaires exemplaires. Ils sont regardés comme un modèle d’intégration et de réussite. Puis, soudain, leur comportement change : ils s’alcoolisent, ont des accidents, désertent… Rien ne permettait de prédire cette chute. Comment expliquer ces « sorties de route » inattendues ?

Haïm Korsia

La route et le doute

Et si la route était l’ultime nom divin, celui qui nous force à nous mettre en mouvement, à nous dépasser, à enfin sortir de notre Égypte intérieure pour être celui ou celle que notre Créateur rêve que nous soyons ?

Yann Andruétan

Le vet errant

Rambo n’est pas seulement un film d’action viril. Il s’inscrit dans une tradition plus ancienne où la route est à la fois le lieu de la réalisation du destin, de la violence et de la folie. Elle occupe donc une place à part dans notre imaginaire. C’est une accoucheuse d’histoire.

Adrienne Charmet

Marcher

La marche, qui distingue l’humain des autres mammifères, a profondément changé de statut depuis le développement de moyens de transport mécaniques. Perdurent trois grandes fonctions : elle est utilitaire, elle est porteuse de transformations physiques, intellectuelles et spirituelles, enfin, elle est l’instrument d’une exploration du monde à la fois intime et partagée.

Olivier Kempf

Nager dans le flux

Dans le cyberespace, la notion d’infrastructure en réseau, souvent représentée par une toile d’araignée, n’est plus d’actualité. La route a disparu pour se transformer en un océan de flux dans lequel on nage.

Pour nourrir le débat

Thierry Bouzard

Quand le chant part du pied droit

Fierté et esprit de corps, motivation… Il est reconnu que le chant participe de l’efficacité des unités de combat, raison pour laquelle sa pratique a toujours été encouragée. Pourtant, depuis quelques années, celle-ci connaît des dérives. Il en résulte des paroles incompréhensibles et une façon de défiler à la limite du dandinement. Le problème se situe dans le contre-pas.

Christophe Gué

Le rôle du front d’orient dans la victoire alliée de 1918

Passée inaperçue en septembre 1918, l’offensive victorieuse des armées alliées d’Orient, commandées par le général Franchet d’Espèrey, a souvent été présentée comme une action décisive qui aurait précipité la défaite de l’Allemagne, menacée sur ses arrières. Or il n’en est rien.